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SMC直通型速度控制閥原理@SMC壓力開(kāi)關(guān)型號(hào)

簡(jiǎn)要描述：SMC直通型速度控制閥原理@SMC壓力開(kāi)關(guān)型號(hào)
由*磁鐵構(gòu)成的轉(zhuǎn)子，激磁線(xiàn)圈構(gòu)成的定子和把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的進(jìn)給絲桿及閥門(mén)等部分組成。

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• 廠(chǎng)商性質(zhì)：代理商
• 更新時(shí)間：2025-05-21
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SMC直通型速度控制閥原理@SMC壓力開(kāi)關(guān)型號(hào)

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SMC直通型速度控制閥原理@SMC壓力開(kāi)關(guān)型號(hào)

SMC直通型速度控制閥裝在節(jié)汽門(mén)旁通空氣孔上，由怠速控制器依據(jù)點(diǎn)火信號(hào)，在引擎轉(zhuǎn)速低于750RPM時(shí)，即使怠速控制閥動(dòng)作，以提升引擎轉(zhuǎn)速，
在引擎轉(zhuǎn)速超過(guò)1050RPM后,則停止動(dòng)作。在配備冷氣系統(tǒng)的車(chē)種，又將此控制閥稱(chēng)為怠速提速閥后因冷氣壓縮機(jī)動(dòng)作后，產(chǎn)生引擎負(fù)載，使引擎怠速降低，而怠速控制閥隨之動(dòng)作，以維持怠速的穩(wěn)定性。
SMC直通型速度控制閥主要部件有*磁鐵、電樞和旋轉(zhuǎn)滑閥等以及螺旋回位彈簧、電刷及引線(xiàn)等組成，滑閥固裝在電樞軸上，與電樞軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，用以控制流過(guò)旁通氣道的空氣量。*磁鐵固裝在外殼上，其間形成磁場(chǎng)。電樞位于*磁鐵的磁場(chǎng)中，電樞鐵心上纏有兩組繞向相反的電磁線(xiàn)圈W1和W2。當(dāng)線(xiàn)圈W1通電時(shí)，電樞帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)滑閥順時(shí)針偏轉(zhuǎn)，空氣旁通道關(guān)小；當(dāng)線(xiàn)圈W2通電時(shí)，電樞帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)滑閥逆針偏轉(zhuǎn)，空氣旁通道截面開(kāi)大。W1和W2的兩端與電刷集電環(huán)相連，經(jīng)電刷引出與ECU相連接。如圖3－26所示，電樞軸上的電刷集電環(huán)，類(lèi)似電動(dòng)機(jī)換向器結(jié)構(gòu)，它由三段滑片圍合而成，其上各有一電刷與之接觸。電樞線(xiàn)圈W1和W2的兩端分別焊接在相應(yīng)的滑片上。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至“ON"時(shí)，接線(xiàn)插頭“2"上即有蓄電池電壓，電樞線(xiàn)圈W1和W2是否通電，則由ECU中控制W1和W2搭鐵的三極管VT2和VT1的通斷狀態(tài)決定。由于占空比控制信號(hào)和三極管VT1的基極之間接有反相器，故三極管VT1
和VT2集電極輸出的相位相反。因此，旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥上的兩個(gè)電樞線(xiàn)圈總是交替地通過(guò)電流，又因兩組線(xiàn)圈繞向相反，致使電樞上交替產(chǎn)生方向相反的電磁力矩。

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